エアクリーナーの点検作業

ガソリンは燃焼するために空気が必要で、エアーダクトと言われる部分から吸引した空気をエアクリーナを通してエンジンに送り込んでいます。エアクリーナーは、その吸引した空気中のゴミなどがそのままエンジンに流入しないようにするための部品で、非常に重要なパーツです。
エアクリーナーが目詰まりすると空気不足で燃焼異常を起こし馬力の低下、燃費の悪化など最悪の場合、エンジンを損傷する可能性もあります。
点検時には、汚れ・破損状態のチェックをし清掃もしくは状態に応じて交換を行います。

エンジンオイルの点検作業

エンジンオイルは自動車にとっての”血液”と言っても良い、非常に重要なものです。
オイルの劣化や必要量が不足すると、性能の低下・冷却不足など様々なトラブルが発生し最終的に修理不可能状況に陥ることもあります。
点検時には、汚れ・充てん量をチェックし状態に応じて交換・充てんを行います。
オイル交換の目安としては3,000㎞ ～ 5,000km毎(ターボ付車両など車両や使用状況に応じて変わります。)
エンジンオイルはエンジン内を循環しており、オイルフィルターがを通って濾過しオイルの状態を保ちます。
このフィルターも状態に応じて交換します。(目安としてはオイル交換2回に1度交換。)

バッテリーの点検作業

車両の電気供給を行う心臓部です。バッテリーが無いと車両は動きません。
近年の車両は、電子部品が数多く使用されているため電力消費量が大きくなっているので、バッテリーへの負荷も大きく消耗も早いです。
バッテリーには充電機能があり、これが損傷すると保持電力が低下しエンジンが掛からない事やいきなりエンジン停止を起こします。
点検時には、残電圧のチェック・バッテリー液の残量を確認します。
交換目安としては、2～3年です。

足回り点検作業

足回りは、車のハンドリングや運動性能・乗り心地に関する物で、沢山のゴム製部品が使用されています。
可動部・摺動部に使用されているゴム部品が消耗・破損があるとハンドルに異常をきたしたり、車両の挙動・異音発生ににつながります。
点検時には、可動部・摺動部のゴム部品の傷・消耗・破損をチェックし必要に応じて交換します。

ブレーキ周りの点検作業

ブレーキ周りは、大きく分けてブレーキディスク・キャリパー・ブレーキパッドになります。
車のブレーキ原理は、タイヤと並行して付いているブレーキディスクをキャリパーが挟んで、タイヤの回転を減速させ止める事になります。
点検時には、ディスク・キャリパー・パッドの劣化・消耗・偏摩耗(片べり等)・損傷のチェックし可動部分にグリスを塗布し必要に応じて各部品の交換・調整をします。
最後に、ブレーキを作動させるために必要なブレーキ液の残量チェックを行い必要に応じて充てんします。

ブレーキパッドの点検作業

車両を減速停車させるために非常に大事な部品で、ブレーキディスクをキャリパーが挟んで減速させますが、ディスクに接する部分がブレーキパッドになります。
ブレーキパッドが消耗すると減衰能力が低下し、重大な事故につながりかねません。
点検時には、パッドの消耗・偏摩耗(片べり等)・グリスのチェックをし必要に応じて交換します。

ブレーキパッドの清掃作業

ブレーキパッドと取り外し清掃・グリス塗布を行います。
ブレーキパッドは消耗するため削れた粉が付着しているので、清掃を行います。
分解清掃後、パッドをキャリパーに取り付けるための部品との間にグリスを塗布します。
このグリスが切れるとブレーキ鳴きが発生したり、制動能力が低下します。

タイヤ空気圧の点検作業

道路と車の勇逸の接点部分がタイヤで、タイヤ１つの道路接地面積は、はがき１枚分程度で普通車で４輪なので、はがき４枚分で１ｔ前後もある重量の車を支えています。
タイヤの空気圧が多かったり、少なかったりするとパンク・バーストの原因や燃費の低下・タイヤ寿命短縮・運動能力の低下につながります。ブレーキを踏んだ時の制動距離にも長くなり危険です。
点検時には、タイヤの劣化・損傷・適正な空気圧をチェックし必要に応じて交換・空気圧の調整をします。

タイヤ溝の点検作業

タイヤの溝は、降雨時の走行に必要で路面とタイヤの接地面にある水を排水するためのもので、溝が減っていくと排水能力が低下しスリップ(ハイドロプレーニング現象)しやすくなします。
点検時には、ゲージを使用し適正な溝の深さがあるかをチェックし必要に応じて交換します。

タイヤ取付け後の点検作業

タイヤホイールを取り付けているナットの締付けすぎや緩みが無いか、適正なトルク(規定トルク)で取り付けられているかを確認するためトルクレンチという工具を使用し、全てのナットを手作業で確認します。